Description
A CarScope i-Tester alapvetően a motorelemzésre specializálódott. Ez egy összetett, többfunkciós eszköz, amely segíthet a motor diagnosztizálásában és a motorhibák megtalálásában. Az I-Tester benzin- és dízelmotoros járművekkel egyaránt használható.
Nincs szükség oszcilloszkópos ismeretekre. Kihagyhatja a normál oszcilloszkóp beállítási és beállítási idejét, és közvetlenül a gyors és pontos motorelemzéshez juthat;
Relatív kompressziós teszt
Ez a teszt csak a hengerek összehasonlítása, így ezzel a módszerrel „megnézhetjük”, ha alacsony a kompressziós hengerünk, ha összehasonlítjuk az egyik hengert a másikkal. Innen ered a „relatív” kifejezés.
A relatív tömörítés a leggyorsabb és legegyszerűbb módja annak, hogy alacsony sűrítésű hengert találjunk. Ez a teszt korábban csak nagy és drága diagnosztikai rendszereken volt elérhető, amelyekhez laptopra és oszcilloszkópra volt szükség. Most minden eddiginél egyszerűbb – az új teszterrel, amely egyesíti a két funkciót – a relatív tömörítési tesztet és az automatikus hullámforma-elemzést. Így a végeredmények könnyen érthető formátumban jelennek meg.
Nem kell minden hengert külön-külön ellenőrizni, az összes henger egyben is tesztelhető. A teszter 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 hengeres, 4 ütemű motorokkal, dízel- és benzinmotorral, DIS-vel, hagyományos és Coil-on-Plug rendszerrel, valamint 12 V-os elektromos rendszerekkel működik. A járműhöz való csatlakozás közvetlenül a 12 voltos forráshoz vagy az opcionális és külön megvásárolható AC / DC ampermérő CA-600A bilincsen keresztül történik.
Henger szinkronizálás
Ha egy második szondát csatlakoztat a gyújtáshoz vagy egy befecskendezőhöz, nyomon követheti az gyújtási sorrendet / befecskendezési sorrendet, és megtudhatja, melyik a dugattyú, és melyik sorrendet mérik. Ehhez az eljáráshoz használhatja a CA-60A AC / DC amperometrikus bilincset vagy a külön megvásárolható gyújtóbilincset.
Common Rail nyomásteszt ÚJ!
Ez az új funkció a TT0106B firmware-verziótól érhető el
Ez az üzemmód a közös nyomócsöves nagynyomású dízelrendszer állapotának gyors ellenőrzésére szolgál. Az eredmények lehetővé teszik a rendszer gyakori problémáinak közvetlen / közvetett azonosítását – szivárgás miatti nyomáshiány, nagynyomású szivattyú meghibásodása, nagynyomású érzékelő meghibásodása, érzékelő teljesítményének hiánya stb.
Ennek a tesztnek az elve a nagynyomású érzékelő jelének ellenőrzésén alapul, miközben a jármű bekapcsolt gyújtásnál, indításnál, alapjárati és gyorsítási állapotnál van.
A nagynyomású érzékelő jelének ellenőrzése a leggyorsabb és legegyszerűbb módja annak, hogy megtalálja a problémát a közös nyomócsöves rendszerben.
Ezt a tesztet nagyon egyszerű elvégezni – csak egy vezetéket kell csatlakoztatni a nagynyomású érzékelő kimenetéhez.
Fontos megjegyzés: A Li-ion akkumulátor szállítási korlátozásai miatt a CR2032 Li-ion akkumulátort nem adjuk hozzá! A teszter kézhezvételekor magának kell vásárolnia egy CR2032 Li-Ion akkumulátort, és be kell helyeznie a CarScope i-Tester elemtartó aljzatába. Ehhez csavarja ki és távolítsa el négy csavart az alsó fedél kinyitásához. Elnézést kérünk a kellemetlenségért!
Előnyök:
• Non-invazív teszt;
• A teszt néhány másodpercen belül befejeződik;
• Nincs szüksége nyomásátalakítóra a relatív kompressziós teszt elvégzéséhez;
• Nincs szükség mechanikai munkára. A gyújtógyertyák, izzítógyertyák vagy befecskendezők eltávolítása nélkül, így elkerülhető a vásárló motoralkatrészeinek véletlen károsodása. Mindössze annyit kell tennie, hogy kikapcsolja az üzemanyagrendszert, hogy megakadályozza a motor beindulását;
• Az üzemanyagrendszer kikapcsolása mindig jobb,
• Nincs szükség oszcilloszkópra;
• A szükséges képesítési szint csökken;
• Nincs szükség hullámforma-elemzési ismeretekre;
• Tudományosan megalapozott elméleten alapuló teszt;
• A gyakorlatban több éve bizonyított teszt;
• Egyenáramú feszültség módszer alkalmazása esetén nincs szükség árambilincsre
Jellemzők:
• 2,4″ 320×240 TFT LCD
• nincs szükség külső hálózati adapterre
• 3 csatorna – 3 mérési csatorna biztosítja a különböző feszültség- és áramszondák egyidejű használatát.
• Fordított polaritású csatlakozás elleni védelem
• A relatív tömörítési mód segít gyorsan megtalálni az alacsony sűrítésű hengert
• Relatív tömörítési teszt funkció és automatikus hullámforma-elemzés
• Ultragyors indítási idő
• Egyszerű használat és csatlakoztatás, könnyen használható billentyűzet.
• Belső Micro SD kártya a mérések mentéséhez és ellenőrzéséhez
• 4 ütemű, dízel- és benzinmotorokon működik;
• 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 hengeres autókon működik
• DIS, hagyományos és tekercses gyújtásrendszereken működik;
• Csak 12 V-os elektromos rendszereket fogadunk el.
• Kiváló ipari formatervezés
Alkalmazások:
A kompressziós tesztet akkor kell elvégezni, ha a motor tünetei a következők:
• a motor nem indul be;
• instabil üresjárat;
• teljesítmény elvesztése idővel;
• megmagyarázhatatlan teljesítményvesztés;
• füst a kipufogóból;
• puffadási zaj a szívó- vagy kipufogónyílásban
A motor állapotának ellenőrzése a következő esetekben:
• Használt autó vásárlása esetén;
• A befecskendező rendszer újratervezése előtt a motor állapotának felmérése érdekében;
• A megelőzés időszakos ellenőrzése;
• Ha nagyon nehéz hozzáférni a gyújtógyertyákhoz, hagyományos kompressziós tesztet kell végezni.
Általános Specifikációk
A következő motortípusokhoz használható:
Hengerek száma: 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12
Motor típusa: 4 ütemű
Üzemanyag fajták: benzin, gázolaj
Gyújtásrendszerek: hagyományos, DIS, tekercs a dugóhoz
Az elektromos rendszer feszültsége: 12V
Tápellátás: 10V-18V, jellemzően 4 W
Relatív tömörítés: 0-100% hozzájárulás
Kijelző:
TFT LCD modul
Méret – 2,4″ átlós
Felbontás – 320 x 240 pixel
Háttérvilágítás – fehér LED 4 párhuzamos chippel
Nagy fényerő – 150 cd / m2
Bemenetek:
Kettős könyvvitel
Fő cél – Tápellátás
További cél – Tápfeszültség mérése
Frekvenciaválasz, – 3 dB-DC a késleltetésig; 200 KHz
Csatolás – DC
Bemeneti tartomány – 0 mV és 15 V között
Bemeneti túlterhelés elleni védelem – ± 200V DC + AC csúcs
Bemeneti impedancia – 50 kOhm II 20 pF
Függőleges felbontás – 12 bites (4096 szint)
DC feszültség mérési pontosság – ± 5 mV Maximális hiba
IN15
Frekvenciaválasz, -3 dB-DC a késleltetésig; 200 KHz
DC-csatolás
Bemeneti tartomány -0 mV és 15 V között
Bemeneti túlterhelés elleni védelem – ± 200V DC + AC csúcs
Bemeneti impedancia-50 kOhm II 20 pF
Függőleges felbontás – 12 bit (4096 szint)
DC feszültség mérési pontosság – ± 5 mV Maximális hiba
IN 2
Frekvenciaválasz, -3 dB-DC a késleltetésig; 200 KHz
DC-csatolás
Bemeneti tartomány – 0 mV és 2 V között
Bemeneti túlterhelés elleni védelem – ± 100V DC + AC csúcs
Bemeneti impedancia-100 kOhm II 18 pF
Függőleges felbontás – 12 bites (4096 szint)
DC feszültség mérési pontosság – ± 3 mV Maximális hiba
Tartozék
Standard tartozékok (az i-Testerrel együtt)
Árnyékolt mérővezeték
Hosszúság – 1,8 méter
Csatlakozó az i-Tester-BNC-hez
Sávszélesség – 0-1,0 MHz
A mérővezeték kapacitása – 170 pF
Földelési feszültség – 200V
Maximális bemeneti feszültség – 200V
Maximális áramerősség – 2A
Maximális kábelellenállás – 100 mohm
Üzemi hőmérséklet tartomány 0 – 40 °C
Tápkábel
Leírás – Piros/fekete akkumulátor-ligátor rögzíti a 2 pozíciós csatlakozódugót
Teljes hossza -1,0 méter
Csatlakozó az i-Tester-dugaszolható sorkapocshoz 5,0 mm, 2 POS
Piros/fekete kábelek – rendkívül rugalmas szilikon hüvely, 0,75 mm2 (18 AWG)
Működési hőmérséklet tartomány -20 °C és +120 °C között
Választható kiegészítők:
1. Induktív hangszedő
Maximális fordulatszám 12 000 RPM 4 ütemnél / 4 hengernél
Az olvasás pontossága 10%.
Áram tartomány 0-10 amper
Csatlakozó az i-Tester BNC-hez
Kábel-RG58, árnyékolt
Kábel hossza 1,5 méter (5 láb)
Megfelelő gyújtógyertya vezeték átmérője 9 mm. MAX
2. 10:1 csillapító adapter
A 10:1 arányú feszültségcsillapítót befecskendezők (benzin vagy dízel) vagy elsődleges gyújtás időzítésére használják.
Csillapítás-10:1
Sávszélesség – 0-1,0 MHz
Bemeneti impedancia -10 M
Bemeneti kapacitás -27 pF
Maximális bemenet -200V
3. AC / DC áramszonda CA-600A
A 600 amperes árambilincs ideális a CarScope i-Testerrel való használatra relatív kompressziós tesztek elvégzéséhez.
Az árambilincs akár 600 A-t is mérhet (AC vagy DC).
Az áramerősség -2 és 600 A egyenáram vagy csúcs váltóáram
Névleges kimenet -0 és 600 mV között (AC és DC) 0 és 600 A között
Kimeneti kábeltekercs 4 mm-es banándugós
A rögzített vezeték mérete: -30 mm maximum
Pontosság -0 és 400 A között, ± (a leolvasás 2%-a + 2A)
-400A – 500A, ± (a leolvasás 3%-a + 2A)
Alacsony akkumulátor töltöttség jelző – piros LED villogó
Működési környezet -0 °C és + 50 °C között, lt;70% relatív páratartalom mellett
Tárolási környezet -20 ° C és + 60 ° C között, 0 … 80% relatív páratartalom
Akkumulátor típusa-9V DC, 6F22
Az akkumulátor élettartama – átlagosan 100 óra
Méretek – 178 mm (H) × 70 mm (Sz) × 33 mm (Mé)
Súly – 300 g
4. AC / DC áramszonda CA-60A
Aktuális tartományok
-0,01-20 A dc vagy váltakozó csúcs
-0,2-60 A dc vagy váltakozó csúcs
Kimeneti kábeltekercs 4 mm-es banándugós
A rögzített vezeték mérete: -30 mm maximum
Pontosság -2% és 3,5% között (tartományfüggő)
Alacsony akkumulátor töltöttség jelző – piros LED villogó
Működési környezet -0 °C és + 50 °C között, lt;70% relatív páratartalom mellett
Tárolási környezet -20 ° C és + 60 ° C között, 0 … 80% relatív páratartalom
Akkumulátor típusa-9V DC, 6F22
Az akkumulátor élettartama – átlagosan 100 óra
Méretek – 195 mm (H) × 70 mm (Sz) × 33 mm (Mé)
Súly – 250 g
5. Autó szivargyújtó kábel
Ezzel a kábellel a szivargyújtóról táplálhatja a készüléket. Ez lehetővé teszi, hogy a relatív kompressziós teszt elvégzése közben az autóban üljön.
Tartalom:
• CarScope i-Tester fő eszköz;
• Tápkábel;
• Univerzális szonda;
• micro SD memóriakártya
Bevezető videó
Származási hely: Auto DITEX Bulgária
Reviews
There are no reviews yet.